Zevok

Этому не научат в автошколе

Нашел в: https://cont.ws/@user3885/1389419


1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ  выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой.  Держать руль только прямо.


2. Вы схватили обочину или снежный  брустер слева(например, возле разделительной на проспекте) или  справа(обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону.


МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа,  компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на  дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу,  вас резко бросит в обратную сторону.


3. Будьте внимательны при  прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас  внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль,  проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в  кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений встречного водителя,  он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин  проезжающих по внутреннему радиусу, как правило, их занос кончается на  обочине. Хотя всякое бывает. Внимательно нужно на затяжных. Если вам в  лоб летит авто, то лучшее решение это кювет.


4. Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь!


5.  Не катайся на «нейтралке» Вы теряете возможность ускоряться, а тормоз  не всегда выход. (Можно получить санки стоимостью…. с твой автомобиль)


6. Не тормозите в повороте. В повороте только контролируемый разгон.


7.  Всегда оставляй запасной вариант. Например, сомневаешься в обгоне,  выезжай на "встречку", и тащись сзади, пока не будешь уверен на 100%,  что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу.


8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток гасите  скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок,  когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не  успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно  тормозить. А там колейность.. и такое "мясо" начинается….. Вокруг полно  машин, а его потащило. Ещё раз – УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ!  По времени так же, но в 1000 раз безопаснее!


9. Если видишь, что  встречная машина не успевает обогнать, включай правый "поворотник" и  прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может человек  первый день за рулём.


10. Если машину сносит/заносит действуйте  твёрдо и плавно без суеты. Процесс не развивается мгновенно и  соответственно не любит резких и судорожных движений. (что и на каком  приводе делать написано не раз) И выучите, что такое снос и занос и  какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная  ситуация только одна, это занос на переднем приводе на спуске, в  остальных случаях всё можно поправить.


11. Не лишним будет найти  большую ровную площадку и попробовать свой авто в экстремальном  торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим  авто не случиться.


12. Не надейтесь на систему курсовой  стабилизации во время дождя. Если произойдёт срыв, и вы поплывёте  (эффект аквапланирования) система вам НЕ поможет. Она банально «не  понимает», что происходит. Вообще не надейтесь на неё. Она конечно вещь!  И поможет в большинстве случаях, то электроника не совершенна.


13.  Если в машине «антибукс» не завязан одной кнопкой с системой курсовой  стабилизации, то выключите его. Он вреден всегда!(на моноприводе)  Особенно, если вы соберётесь проскочить с резкого старта перекрёсток.  Старт будет не такой уж и резкий))


14. Если ты с ветерком летишь  по левому ряду, а на "встречке" пробка, то за каждым авто тебя ждёт  весёлый смертник в виде пешехода, для которого, - «гляди ка, все стоят,  пойду дорожку перейду, пивка купить, догнаться»


15. Ты летишь, по  левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Они идиоты.  Пропускают пешехода. Он с удовольствием разобьет своей головой твоё  лобовое. Чё уж там. Вы отсидите пару лет, а он помрёт. Несравнимые  потери! Юмор в пункте 14 и 15 чёрный. А вывод один. Пешеход всегда прав и  человеческая жизнь важнее всего. От ошибки никто не застрахован, но  будьте внимательнее!


16. На обочине человек с детьми, или дети.  Тормозите. Вариантов нет. ТОРМОЗИ. Видел один раз своими глазами. Чутьё  мне помогло. А соседям по потоку нет. 4 годика. Девочка. И бабушка её  держала за ручку. Знаете, как дети маленькие бегают? Несуразно, ручками  трясут, все родственники дома от такого умиляются. Вот так несуразно,  прямо под ваз 2109. Вызвал скорую. Спасли!!!


17. Животные на дороге или неожиданные препятствия в виде колёс,  мешков и т.д. Сам с опытом, но на днях укатал собаку. (60 км/ч пустая  средняя полоса на проспекте из 3х полос, собака выбежала из темноты на  полной скорости наперерез. Не сложно посчитать, что время на реакцию  менее 0,5 сек, то есть без вариантов.). Вызывал МЧС, что бы из бампера  вытащили. Пересмотрел запись видео регистратора. Без шансов. Вариантов  не было. Даже не тормозил. Жалко псину, но рванула прямо под колёса. К  чему я.. Сохраняйте хладнокровие. Прежде чем спасти псинку, убедитесь,  что не "ушатаете" пару столбов, соседнюю машину, и пешехода на обочине. А  то пёсик весело побежит дальше, а вы… да видел я видео недавно, где  спасли собаку ценою своей жизни.


18. Всему причина скорость.  Покажите мне аварию, про которую нельзя сказать – « Блин, ехал бы чуть  медленнее, и ничего бы не было!» (Экзотику, типа забыл на ручник  поставить, не в счёт)


источник

Zevok

Краткий отчёт про Выборг

Всем привет, отдельный, давшим хорошие советы по Выбргу!

Дорога. Трасса Скандинавия на 5+. До Огоньков 4-6 полос с высоким разделителем, даллее 2 полосы с асфальтированной обочиной, ближе к Выборгу - без.
Ехать вполне комфортно. Но нашлась пара кретинов, выполняющих обгон по встречке в закрытом повороте.

Гостиница.  "Северная корона" на 4. Рядом кафе "Домино" - на троечку.

Практически все достойные достпремичательности расположены компактно в Старом городе,
Ориетировался на статью meschaw-kina1 в ЖЖ: https://meschaw-kina1.livejournal.com/12645.html

Кафе "Таверна" на Крепостной ул. 3 на Отлично. Оригинальные блюда, вкусно и не очень дорого. "Выборгский эль" тёмный прекрасен.
Официнтки - очень милые и приветливые девушки.
Радом лавка Вкусностей, где его можно заиметь, а также оригинальные пряники и др.

Крендели были куплены ("по совету друзей") в "Усадьбе Бюргера" и протестированы с чаем "Глёг" там же. ))
Рестран в "Круглой башне" годится только для осмотра. Поесть лучше в другом месте.

Погода огорчила. !-го солнце, тепло, 2-го целый день дождь, 3-го снег ((
Поэтому 2-го только парк "Монрепо", открыт, идёт реконструкция. На картинках всй красиво, надеюсь, воплощение будет соответствовать.
В Замок - дикая очередь, часа на два (( Не пошли.

В целом, поедка удалась, очень довольны, все советуем.
Zevok

Перекупы

 Будьте бдительны










Доброго времени суток друзья. Началась эта история два дня назад. Продаю  свой автомобиль, Vw polo 2015 года, цена 530 т.р. Разместил объявление  на двух небезызвестных площадках. Четверг, время чуть после полудня,  звонит мне человек, хочет посмотреть машину. Ну ок, благо в тот день  работу закончил в 2, подъезжай.
 


Приезжает такой, знаете, прожженный барыган, ходит вокруг, причмокивает,  и вдруг таааак с интересом присматривается к какому-то месту на крыше и  после спокойно выдаёт-‘бля, опять перевертыш...’ Я с искренним  удивлением отвечаю что машину я лично покупал в салоне и что руку на  отсечение даю что в ней за эти 4 года только мухи ебались.
 


Он мне посоветовал не пиздеть, да и вообще машины с автовозов падают и  вообще всякое бывает, в конечном итоге называет мне цену в 250(!!!!)  т.р, на что я , естественно, желаю ему скорейшего выздоровления и  отправляюсь домой. Часа через 2 звонок, другой человек уже едет смотреть  и уже с деньгами. Окей, благо темнеет не так рано, пусть смотрит.  Приезжает полупокер, открыл машину, попипикал в дудку, вышел и сразу к  крыше. -‘распил? Под КамАЗом была?
 


У вас вся крыша в складках, даю 270 и то со скрипом в самом сокровенном  месте’ Я точно также отправляю человека в светлое будущее, но в голове  уже появились тяжкие мысли -‘ну не может же такого быть, машина с  салона.. или может..?’ Звоню знакомому на сто, договариваюсь на пятницу  вечер подъехать, чтобы все там глянули. Пятница, полдень. Звонок,  девушка, приедет с братом, он посмотрит и если все ок-забирают. Окей,  хоть и решил до осмотра не продавать машину, мало ли, вдруг она и впрямь  из двух частей состоит, но показывая машину решил уточнить, что вечером  сам съезжу на осмотр и только тогда будем решать.
 


И что вы думаете? Приезжают черти, крутятся, и как бы в пол голоса, так  чтобы я слышал он шмаре выкатывает-‘тут короче либо всмятку, либо  перевертыш’ предлагают мне 350. Я уже в отчаянии, дожидаюсь вечера, сто ,  осмотр, вердикт-машина целая. И тут до меня доходит:организованная  группировка блядей по сценарию раскачивают человека, вынуждая его думать  что у него не машина а хлам, который они так и быть готовы купить чисто  из благотворительных соображений. Сегодня встреч не было, завтра  приедут двое... за много букв простите. И будьте внимательны!
    




Источник
Zevok

Бесключевой доступ

Плоды очередной победы маркетологов (над разумом).


Бесключевой доступ к авто! Это так здорово!

Машина сама узнает своего владельца и любезно разблокирует двери.
Остается нажать пальчиком на кнопочку "стпрт/стоп" и можно ехать.

Долой эти гадкие ключи от автомобиля! Это ведь так долго и требует столбко усилий, -
достать ключ, нажать на нем кнопку для отпирания дверей, вставить ключ в замок, ПОВЕРНУТЬ КЛЮЧ!
ПОВЕРНУТЬ, Карл!!!
(Я уже устал описывть всю эту процедуру. Придется немного отдохнуть - пакетик чипсов и пару баночек колы-лайт.
Ну, чтобы не набирать вес, вы поняли, всег лишь один пакетик.)

А ведь нужно еще крутить руль и нажимать ногой педаль. Да они просто издеваются!

Переходим к результатам.

Автомобили, которые можно быстро угнать без ключа: первый список

Уязвимость современных автомобилей перед внешними атаками — давно не секрет. Достаточно вспомнить случай, когда хакер взломал автомобиль, находясь на другом континенте.

Правда, в той истории речь шла всё-таки об управлении некоторыми функциями машины. А что, если преступники хотят просто угнать машину, причем сделать это без шума и пыли? Оказывается, теперь это гораздо проще, чем несколько лет назад. Как выяснили эксперты немецкогоавтомобильного клуба ADAC, система бесключевого доступа в салон — прямой путь к угону автомобиля. Эксперты протестировали 24 автомобиля 19 различных марок и выяснили, что похитить машину с данной опцией не составляет большого труда.

Как же осуществляется угон? Всё очень просто. Злоумышленники ждут, пока жертва выйдет из автомобиля. Затем к автовладельцу приближается человек со специальным устройством, которое усиливает сигнал от ключа, лежащего в кармане автомобилиста. При этом вступать в прямой контакт с жертвой злоумышленнику необязательно, достаточно, например, сесть за соседним столиком в кафе. После этого другой угонщик без каких-либо проблем открывает автомобиль и заводит двигатель. Всё дело в том, что благодаря устройству, усиливающему сигнал от ключа, электроника машины считает, что все действия выполняет водитель и, конечно же, никак ему не препятствует.

Эксперты ADAC предупреждают, что таким нехитрым образом угонщик может управлять автомобилем до тех пор, пока у него не кончится бензин. А если злоумышленники будут заправлять машину, не глуша двигатель, то еще дольше. В связи с этим специалисты призывают автопроизводителей пересмотреть технологию бесключевого доступа и придумать механизмы защиты. Что же касается списка автомобилей, которые удалось вскрыть и завести специалистам ADAC, то его мы публикуем ниже. Но сразу оговоримся это — только те автомобили, которые были протестированы экспертами ADAC. А фактический перечень «легкодоступных» для угонщиков моделей может быть гораздо длиннее.

Модели, которые легко угнать при помощи системы бесключевого доступа:

Audi A3 Ford EcoSport Renault Traffic Opel Ampera
Audi A4 Honda HR-V Mazda CX-5 SsangYong Tivoli XDi
Audi A6 Hyundai Santa Fe Mini Clubman Subaru Levorg
BMW 730d Kia Optima Mitsubishi Outlander Toyota RAV4
Citroen DS4 CrossBack Lexus RX450h Nissan Qashqai+2 Volkswagen Golf
Ford Galaxy Range Rover Evoque Nissan Leaf Volkswagen Touran

Вот так!

На источнике есть еще какое-то мутное видео, тратить время на него не стал, думаю, ничего нового.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/59961-avtomobili_kotorye_mozhno_bystro_ugnat_bez_klyucha_pervyi_spisok/
Zevok

(no subject)

Путаник Сегодня 08:36 6842 37 153.58

Осторожно! 5 важнейших признаков того, что дальше ехать нельзя

Олег Радул — опытный путешественник. Недавно в автомобильной аварии он потерял своих друзей. И написал очень хороший текст-предупреждение для всех нас, который Фактрум публикует ниже. Сохраните его себе. И поделитесь с друзями, это действительно важно.

40 дней назад мои друзья разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: «Наверное, парень был лихач / неопытный / излишне самоуверенный и т. п. С нами такого не случится».




Но в этот раз был прямо противоположный случай. Здесь погибли ребята, которые постоянно, в течение последних 10–15 лет чуть ли не каждый месяц гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Опыта дальнобоя у них — хоть отбавляй! Что Вадим, который сам себя называл «профессиональным балаболом»: мог сутками напролет болтать с любым водителем, даже незнакомым. Что Смолин, который ездил аккуратнее меня, всегда внимательно следил за своим состоянием. Все они прекрасно умели бороться со сном, чувствовать наступление усталости, и понимать тот момент когда уже пора водителю меняться… Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем. И тем не менее, это случилось. Всего один раз, но так, что хватило всем троим.

Глядя на их изуродованную машину, побывав на месте аварии, просматривая записи с регистратора, я совершенно четко осознал для себя такую простую, в общем-то, логичную вещь: «Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я, точно так же как они, могу легко умереть на трассе подобным образом».

И здесь я снова возвращаюсь к своему давнему вопросу: как же этого избежать. Начав кататься на дальние расстояния, лет еще десять назад, я первым делом стал искать для себя самые действенные методы борьбы со сном. Помнится, у меня был целый арсенал разных способов взбодриться: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т. п.

А потом я догадался, что ищу-то совсем не то! Ни один из них не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — уметь вовремя остановиться! И здесь не канает народная мудрость «Устал — отдохни», которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину? И эти критерии должны быть явными и однозначными.

В общем, у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.

Итак, пять объективных признаков того, что вот-вот заснешь:

1. Замечаешь момент моргания

Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!

2. Обман зрения

Фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.

3. Зрение не успевает фокусироваться

Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.

4. Лень напрягать мозг

Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно… ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова.

Кстати говоря, любое словесное общение неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит, скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.

5. Мелкие нарушения

Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли…

И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости

Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: «Слышь, ты в порядке?». Ответ всегда будет один и тот же: «В порядке». Вместо этого надо задать какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: «А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?», или «Сколько нам еще осталось до…», а лучше даже что-то более сложное, вроде: «Как ты думаешь, что лучше подарить <имя общего друга> на день рождения?». И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.

В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.

И всё же остаётся вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: «Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь». Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности.

Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, — езда с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но, например, когда мы ехали в кругосветку, нас было четверо, и мы его легко придерживались. В последнее время я стал все чаще и чаще забивать на него, порой из-за отсутствия собеседников, а иногда уже просто так. Но, видимо, зря. Жизнь, блин, умеет показать как делать не надо. Глупо не учиться.

Берегите себя.

Источник

Подписаться Путаник
Верю в Россию!